Importator direct SCUTERE Vinci si Motowell - Ungaria cu motoare Minarelli - Italia Modele comercializate

» Motowell Magnet RS-1.199E » Motowell Magnet Sport-999E » Motowell Retrosa 125 -1.249E » Motowell Retrosa 50 -1.199E » Motowell Magnet 2T-899E » Motowell Magnet City-849E » Motowell Magnet 4T-849E » Motowell Kid2-799E » Motowell Yoyo 4T-799E » Vinci Sport RX9-879E » Vinci Apache RX8-829E » Vinci 50cc-649E » ATV Zebra 100CC-999E

Casti moto Vinci Casti moto Motowell 2009 Casti moto Motowell 2010 Folie Fog City antiaburire viziera Accesorii moto scutere: Top-Case, Lant antifurt, Manusi Ochelari soare Ryders Piese scutere Detalii importante RATE SCUTERE Media

» Lansarea modelelor 2010 » Filme cu scutere » Articole din reviste » Forumuri despre scutere » Competitii sportive diverse » Magnet RS Randez-Vous / Lansare modele 2009

Existam Constatul Amiabil sau Constatarea Amiabila Magazin scutere Bucuresti Biciclete Robifir Bulgaria Oferta piese auto Dacia Galerie foto Sitemap Contact

Magnet RS Randez-Vous / Lansare modele 2009

Pe 28 Februarie 2009, a avut loc la Budapesta intalnirea dealerilor Motowell din Ungaria si a importatorilor Motowell din Europa, ocazie cu care s-a realizat si lansarea noului scuter Motowell Magnet RS, a carui principala calitate este dotarea cu motor minarelli in doi timpi racit cu apa.

Pentru mine, aventura lansarii scuterului Magnet RS, nu a inceput Luni 23 Februarie 2009, atunci cand am primit invitatia oficiala de la producatorul Motowell pentru a participa la acest eveniment, ci, cu o zi inainte, Duminica, o zi pe care am decis sa o petrec in magazinul Diverta citind diverse carti. Am gasit atunci pe un raft, parca asteptandu-ma, cartea numita „Soni” de Andrei Ruse, aflata la a doua editie cu toate ca, am observat eu, era o carte lansata recent. Am lecturat aproximativ 20 de pagini dar, spre rusinea mea, nu am cumparat-o, pretul parandumi-se oarecum mare.

Am mai observat, in treacat, pe rafturile aceluiasi magazin, o perna gonflabila, care mi s-a parut de asemenea scumpa, utila celor care calatoresc timp indelungat cu avionul.

Am iesit din magazin fara sa fi cumparat ceva: nu intelesesem ca toate acestea erau semne ca urma sa mi se intample o calatorie in scurt timp.

A urmat dimineata zilei de luni, atunci cand am primit ivitatia pentru intalnirea ce urma sa aiba loc la Budapesta in sambata urmatoare. Aceasta intalnire a colaboratorilor Motowell, este una care are loc anual, de obicei in luna Februarie, avand ca scop analiza activitatilor desfasurate in anul precedent si prezentarea strategiei producatorului pentru sezonul care urmeaza.

Am inceput imediat sa cochetez cu ideea de a folosi avionul pentru aceasta deplasare, dar am renuntat imediat cum am aflat ca pretul ar fi in jur de 2300 RON pentru o calatorie tur-retur. Un calcul simplu arata ca nici utilizarea autoturismului pentru a ajunge la Budapesta nu ar fi fost ieftina. Astfel am ales trenul pentru care am platit numai 320 RON dus-intors la clasa a doua, pe scaun. Totul parea in regula, mai putin durata calatoriei: urma sa petrec in tren paisprezece ore atat la dus cat si la intoarcere.

Joi am creeat un topic pentru informarea scuteristilor pe forumul „Motociclism” prin care anuntam intalnirea ce urma sa aiba loc la Budapesta si lansarea noului model de scuter Magnet RS. Topicul nu avea sa reziste decat o zi, fiind sters de catre administratorii care l-au considerat comercial, iar eu penalizat cu o luna de suspendare pentru acel forum.

Vineri, cu cateva ore inainte de a merge la gara, m-am reintors la Diverta pentru a cumpara cartea la care imi ramasese gandul, „Soni”, cu a carei lectura urma sa imi umplu cele douazeci si opt de ore pe care aveam sa le petrec in tren, dar si perna pe care o consideram deja utila. Preturile lor nu mi s-au mai parut mari, punand in balanta utilitatea pe care urmau sa o aiba acele produse: iata cat de relativa este atitudinea cumparatorului fata de preturi si cum se poate schimba ea radical intr-un interval de numai cateva zile.

A urmat o calatorie lunga cu trenul, in timpul careia am citit intreaga carte si uneori am dormit, somnul fiindu-mi intrerupt numai in zona frontierei de catre Garda Financiara Maghiara care lupta din greu cu traficul tigarilor bulgaresti, al caror tranzit catre Ungaria este inlesnit de existenta acestor trenuri care merg de la Bucuresti la Budapesta (in Bulgaria un pachet de tigari costa un Euro, iar in Ungaria cinci, asa ca Romania, unde costa doi euro, nu mai este considerata in acest trafic decat ca teritoriu de tranzit).

Imediat dupa sosirea in Gara Keleti din Budapesta a inceput aventura gasirii unui taxi. Fiind obisnuit de la Bucuresti cu abundenta lor, acolo mi s-a parut bizara prezenta in zona garii a numai catorva taxiuri si acelea dintre cele „false” cu tarife de multe ori mai mari decat cele uzuale.

Am gasit, dupa cincisprezece minute de plimbare prin oras, un taxi, dar si acela era stationat in asteptarea unui client care nu avusese bani sa plateasca cursa. Am inteles ca trebuie sa fac comanda telefonica pentru a obtine o masina si asa am procedat, utilizand limba engleza pentru a comunica detaliile comenzii, cu exceptia numelui strazii pe care ma aflam, nume imposibil de scris, citit sau vorbit pentru mine. Am reusit sa ma fac inteles cu ajutorul unui localnic care a pronuntat, pentru mine adresa la care ma aflam.

Am ajuns cu multa punctualitate la locul unde urma sa se desfasoare evenimentul: o sala imensa care ar fi putut fi folosita, mai degraba, ca si hala pentru o expozitie. Eram pentru a doua oara in acel loc si pentru a treia oara la o astfel de inatalnire anuala cu dealerii si importatorii Motowell. Prima astfel de intalnire la care am participat (in Februarie 2007), a avut loc intr-o sala de conferinte situata pe un aeroport, loc foarte potrivit pentru drive teste cu scuterele prezentate. In 2008 si acum, in 2009, s-a ales aceasta incinta care face parte din fabrica, iar pentru proba scuterelor se folosesc aleile din curte, de altfel lungi si suficiente pentru o prima parere despre functionarea prototipurilor.

La intalnire erau prezenti o suta optzeci de dealeri din intreaga Ungarie care umpleau acea sala si importatorii din fiecare tara din Europa Centrala si de Est, importatorii fiind asezati la loc de cinste in fata salii, vis-a-vis de masa prezidiului. Steagul Romaniei era asezat in dreptul locului pe care urma sa-l ocup eu.

Intalnirea a debutat cu prezentarea unui nou director de vanzari venit de la firma concurenta Kymco, firma ale carei vanzari s-au diminuat foarte mult in 2008 in Ungaria. Apoi a fost prezentata o statistica a vanzarilor Motowell pe modele, castigatorul fiind in mod detasat Motowell Magnet Sport cu aproape 50% din totalul vanzarilor.

Intrucat prezentarile care urmau aveau sa se desfasoare in limba maghiara, directorul general i-a invitat pe importatori (marea majoritate nevorbitori ai limbii locale) sa se retraga din sala principala intr-o sala alaturata unde se afla prototipul noului model Motowell Magnet RS.

Aveam sa descopar in acest RS un scuter cu un design extrem de placut, suplu, sportiv. Masca fata si aripa fiind parca inspirate de Aprilia SR50 Factory, iar farurile cu lupa si conturate cu leduri fiind desenate dupa cele mai noi modele de Audi, povestinduni-se chiar ca designul partii frontale a lui RS este semnat de catre un designer renumit al firmei Audi-VW.

Am constatat cu placuta surprindere ca tabloul de bord digital cu turometru analogic face checking-ul la fiecare actionarea a cheii de contact in mod similar motocicletelor cu motoare pe injectie. In plus culoarea backgound-ului ceasurilor de bord poate fi schimbata dintr-un buton, putandu-se opta intre orange, rosu, bleu sau verde.

Piesa de rezistenta a acestui scuter in lupta cu concurenta, este insa motorul Minarelli orizontal, in doi timpi, cu racire cu apa si cu frana cu disc pe spate. Aducand vorba despre aceste caracteristici, aproape ca uiti sa mentionezi designul foarte sport al oglinzilor retrovizoare sau jantele de aliaj cu spite de 13’’.

Toti cei prezenti au fost foarte optimisti la vederea noului magnet RS, ale carui caracteristici pot fi comparate cu cele ale unei Yamaha Aerox, Aprilia RS sau Gilera Runner, mai putin pretul, deoarece pretul acestui scuter de la Motowell va fi la jumatatea pretului orcareia dintre competitoarele amintite mai sus.

Dupa prezentarea noului scuter intregii asistente, a urmat un ospat pe cinste cu mancaruri specifice unguresti.

Nu am reusit sa ma bucur pe deplin de acest dejun, deoarece gandul meu era la drive-testul cu noul scuter. In scurt timp am fost invitat de catre unul dintre directorii Motowell sa incerc noul scuter. Am realizat cu aceasta ocazie si un filmulet pe care l-am postat pe Youtube si a fost deja vizualizat intens.

Plimbarea mea cu Magnet RS nu a fost deloc una scurta: am facut foarte multe tururi ale fabricii, mergand mai mult de zece minute. Nu intelegeam cum putea acest scuter sa ajunga la 70-72 Km/h in cateva secunde si pe o distanta extrem de scurta. Am ramas cu aceasta dilema si nu au reusit sa ma convinga nicunul dintre cei prezenti ca acel scuter pregatit pentru drive-test nu avea ceva elemente de tuning inserate la motor sau variator. Sunt nerabdator sa probez un exemplar de serie (va aparea in Romania pana la inceputul lunii Mai 2009), pentru a putea concluziona daca, intradevar, acea repriza a acceleratiei este o caracteristica a modelului.

A urmat apoi o lunga si foarte benefica negociere intre mine si unul dintre directorii Motowell in urma careia s-au stabilit preturile de vanzare pentru anul 2009 in Romania, preturi surprinzator de mici, ele ramanand aproximativ la nivelul anului 2008, in ciuda devalorizarii tuturor monedelor (in speta Leu si Forint) fata de Euro cu 20-25%. S-a ajuns la aceste preturi prin micsorarea drastica a marjelor producatorului, importatorului si ale dealerilor finali, sperandu-se ca se va realiza o crestere a vanzarilor, in ciuda crizei financiare globale.

A urmat, pentru mine un lung drum de intoarcere, cu acelasi tren cu vagoane deschise, gen autobuz, curate, placute si silentioase altfel. Remarcabil a fost optimismul cu care am revenit dupa aceasta intalnire, el fiind generat in primul rand de bunele preturi stabilite si de speranta unor vanzari exceptionale in 2009, dar si de aparitia acestui revolutionar model Magnet RS.

Dupa cum am spus, lectura lui „Soni” nu a mai avut loc la intoarcere: terminasem de citit cartea inca de la dus.

Marius DRAGU Bucuresti,

www.scuterul.eu 17 Martie 2009

Statistici web


	Copyright 2009 Scuterul